해양수산부는 왜 하필 부산으로 가는 걸까

해양수산부는 왜 하필 부산으로 가는 걸까

 

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해양수산부는 왜 하필 부산으로 가는 걸까

 

북극항로에 대해 생각해 본 적 있나요

우리가 가진 좋은 물건을 수출하고
우리가 필요한 좋은 물건을 수입하는
국가 간의 거래 행위를 무역이라고 합니다

무역은 국가가 발전하기 위해
꼭 필요한 것 중 하나인데
특히 우리나라는 자원이 부족하기 때문에
무역을 하기 위해
세계 여러 나라들과 좋은 관계를 유지하는 것이
아주 중요하다고 할 수 있습니다

 

https://youtu.be/kgY21s8lb2g

 

해양 기술이 발달하지 못했던 고대에는
주로 육지를 이용해 무역을 할 수밖에 없었는데
이때 만들어진 중국과 아프리카, 유럽을 잇는 무역로를
실크로드라고 합니다

이후 유럽에서 해양 기술이 발전하기 시작했고
바닷길을 통해 새로운 대륙을 발견하고
무역을 하기도 했는데
이 시기를 대항해시대라고 부릅니다

대항해시대 이후 무역의 중심지는
바다가 되었습니다

실제로 현재 전 세계 무역의 80%가
우리나라 무역의 99.7%가
바다를 통해 이루어지고 있습니다

우리나라가 바닷길을 통해
유럽 최대의 무역 중심지인
네덜란드 로테르담으로 가기 위해선

남해를 거쳐 인도양으로 나간 뒤
홍해로 들어가 수에즈 운하를 통과해야 합니다

그런데 수에즈 운하를 통과할 때
몇 가지 문제가 발생하기도 합니다

이곳에는 해적이 많아
안전에 대한 문제가 생길 가능성이 있고

길이 좁아 혹시라도 배가 좌초될 경우
길이 막히는 일이 생길 수도 있습니다

실제로 2021년 수에즈 운하가
차단되는 일이 있었습니다

또 중동 국가끼리 전쟁을 할 경우
수에즈 운하를 이용하지 못하게 될 수도 있죠

수에즈 운하에 문제가 생기면
남아프리카 공화국에 위치한 희망봉 쪽으로
돌아가는 길이 있긴 하지만
거리가 늘어난다는 단점이 있습니다

그래서 최근에는 새로운 바닷길이 주목받고 있습니다

기후변화로 인해 북극의 해빙이 줄어들고 있습니다
1979년 북극의 해빙 면적은 약 700만km2였는데
2023년엔 약 438만km2로 줄어들었습니다

이로 인해 북극을 통하는 새로운 바닷길이 열리고 있습니다
이 길을 북극항로라고 하죠

수에즈 운하를 이용할 경우
부산에서 로테르담까지 거리가 약 20,000km 정도 됩니다
하지만 북극항로를 이용할 경우
부산에서 로테르담까지 약 13,000km 정도로
거리가 많이 단축됩니다

거리가 단축되니 걸리는 시간도 약 10일이나 줄어들고
운항비도 30% 절감된다고 합니다

또 해적에 대한 위험도 없으니
안전하게 무역을 하는 것이 가능하죠

북극항로가 열리는 시기는
2030년이 될 것이라는 연구 결과가 있습니다

그래서 세계 여러 나라가
북극항로에 대한 대비를 하고 있습니다

미국은 얼음을 부수는 배인
쇄빙선을 구매할 계획을 가지고 있으며

중국과 러시아 역시
북극항로에 대한 투자를 준비하고 있습니다

우리나라도 북극항로에 대한 준비를
해야 한다는 말이 나오고 있습니다

우리가 자동차를 이용해 먼 거리를 갈 때
중간에 휴게소에서 정비하고 쉬는 것처럼

배 역시 먼 거리를 갈 때
중간에 정비하고 화물을 싣고 내리고 쉬는 장소가 있습니다
이곳을 항만이라고 하죠

북극항로가 열려 세계 여러 나라가 북극항로를 이용하게 되면
항만이 필요합니다

우리나라의 무역을 생각하는 것뿐만 아니라
부산이 중간 지점인 항만이 될 수 있도록
미리 준비해야 한다는 것이죠

실제로 부산은 세계 2위의 환적항만으로 평가받고 있습니다

최근 정부에서 세종에 있는 해양수산부를
부산으로 이전시키려고 하고 있습니다

해양수산부가 바다와 가까운 쪽으로 이전하는 것은
업무의 효율적인 측면도 있지만
북극항로를 대비해
부산을 해양수도권으로 만들려는 목적도 있습니다

 

물론 북극항로는 아직은 여름에만 이용할 수 있고
쇄빙선이 있어야 한다는 단점이 있습니다

하지만 기후변화는 계속 진행 중이고
북극 해빙이 녹고 있는 것은
부정할 수 없는 사실입니다

그래서 이후에는 1년 내내 쇄빙선 없이
북극항로를 이용하게 될 수도 있죠

싱가포르는 수에즈 운하를 이용하는 많은 나라가 거쳐가는
유럽과 아시아를 잇는 아주 중요한 항만입니다

싱가포르에서 전체 물량의 20%가 처리 된다고 하니
여기서 얻을 수 있는 경제적 이득도
어마어마하다고 할 수 있죠

시간이 지나 북극항로가 열리고
부산이 세계적인 항만이 된다면
싱가포르가 그런 것처럼 우리나라 역시
엄청난 경제적 효과를 얻을 수 있을 것으로 기대하고 있습니다